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轮胎的磨损标记高度为1.6毫米，这表示了胎面花纹的磨损深度极限，当轮胎的花纹被磨损到接近此标记的高度时，请车主不要犹豫，弃旧迎新。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米，载重轮胎的磨损标记高度为2.4毫米。

2.轮胎出现裂缝或鼓包等受损情况

无论是胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、胎侧磨损严重还是被异物扎到，山西原车座椅内饰改装，都要尽早检查及时更换，因为日常行车过程中不经意形成的裂纹和鼓包，兰州原车座椅内饰改装，如大隐患，随机有爆裂的为危险。

3.轮胎使用也有保鲜期

轮胎的使用年限通常在5年左右，超过这个年限，及时平日保养得当，轮胎也会出现表面硬化，继而出现龟裂纹。老化的轮胎会失去应有的弹性，即使看上去并没有严重的磨损，继续使用也会导致胎面变形，存在安全风险。

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改装刹车系统时要注意平衡前后制动分布，重庆原车座椅内饰改装，过大的制动力容易令轮胎抱死。如果后制动力过大，会造成刹车时后轮抱死甩尾。

◆切勿自行对刹车碟加工(如钻孔)，未经计算的土加工方式会严重影响碟的刚性，不但不耐用，更可能在大强度刹车时使碟体爆裂而引发意外。

◆归根到底，刹车的各个方面的配备无论有多***，***终令汽车停下的还是地面给轮胎的摩擦力。如果轮胎性能差，或是地面湿滑、有沙石，同样不能得到好的刹车效果。轮胎的抓地力极限就是刹车性能的极限，其他一切配备都只是为了接近这个极限，而不是把这个极限提高。所以我们除了肯花钱改装刹车系统外，还要买套好的轮胎。

制动喉管连接于制动总泵以及制动分泵，从总泵直至悬挂前的部分，由于不需要活动，所以这部分的管路会采用金属材质。而由金属管路绕过悬挂部分至分泵则采用软管传递制动液，因为制动分泵安装于转向节，它会上下移动，所以这部分只能采用活动的软管。制动喉管的布置，一般都是对角形式的，原车座椅内饰改装，也就是说，喉管不会单独对前轮或者后轮供油，多数是左前轮对右后轮这样。这样可以避免一边制动喉管堵塞或者损坏之后，出现前后制动力严重不平衡的情况。

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