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一、研磨剂

研磨剂分类如下：

1.按使用范围分

(1)普通型研磨剂 主要用于治理普通漆不同程度的氧化，兰州汽车座椅改装来舒途，划痕，褪色等漆膜缺陷。

磨料一般都是坚固的浮岩，不适合透明漆的研磨。

(2)通用型研磨剂

对普通漆和透明漆均可使用，该研磨剂中的磨料为微晶体颗粒和合成磨料，具有一定的切割能力，但不像浮岩那样坚硬。

2.按切割方式分

1)物理切割方式

有浮岩型，陶土型研磨剂。

主要特点:磨料坚硬，切割速度快，但操作过程中颗粒体积不会因切割的速度而发生变化，如果操作人员对漆膜厚度不了解，手法不熟练，就很容易磨穿漆层，所以只适合于操作十分熟练的***人员使用。

2)化学切割方式。

有微晶型研磨剂，

首先，功放的功率应与喇叭的功率相搭配；其次，要选择有内置分频器的功放，这样会使系统具有扩充性，可自由对功放和场声器进行组合，同时也使调节简单易行，使得整套系统的音质得到提高。选购时还要注意尽量选择较大的散热器，因为大功率的输出，必然会产生较大的热量，延安汽车座椅改装到舒途，散热是维持功放基本工作的重要因素之一。

扬声器俗称喇叭，是音响系统中不可缺少的重要器材，所有的音乐都是通过“喇叭”发出声音，就像人的咽喉一样，是将电能转变为“声音”的一种器材。喇叭的品性，对音响系统的音质，起到至关重要的作用。喇叭包括低音单元、中音单元、高音单元，这三种单元负责不同的频率，但它们的工作原理都是相同的。

汽车音响使用的喇叭种类很多，有同轴式、全音域、分离式及超低单元等形式。单元震膜的面积愈小则音高愈高，面积愈大则音高愈低，座椅改装，因此，咸阳***汽车座椅改装找舒途，音响系统必须使用多种大小不同的喇叭，才能将音乐完全还原。

现在大多数汽车上使用的是同轴喇叭，它将低音与高音装在同一轴心上，成为一个综合性的音域单元，但受到安装位置的限制，音效不是很好。那么，怎样才能选择比较合适的音响喇叭呢？下面简要谈一下这个问题：

汽车隔音工程主要分为阻尼减震、吸音滤音、密封隔音、填充补强等几大类。在这些材料中，***的是阻尼减震中的减震板。因为汽车室内的噪音主要是车辆在行驶过程中颠簸产生共振而发出的声音以及汽车发动机发出的声音，因此减震板的性能对整车的降噪效果影响。

目前在汽车装饰市场上，各家店所使用的汽车隔音材料良莠不齐，价格也从千元直至万元，面对众多的隔音材料，我们该如何去选择呢？

一般来说，汽车上使用的减震板(隔音王）按其主要成分的不同分为3类：1、沥青类；2、塑料类；3、丁基橡胶类。

橡胶类减震板是目前汽车隔音工程中使用，在国内汽车市场上已经出现了不少低劣的隔音材料，其减震板是沥青材料，虽然刚开始安装时和合格的隔音材料不会有太大的差别，但是不用多久沥青板就会因夏天温度高而熔化、脱落，冬天温度低又凝固，给行车安全带来隐患！

同时沥青还会和其他不合格材料在车内挥发出、氨气等有毒有害气体！而各种隔音产品鱼龙混杂，参差不齐，搞得我们车友无所适从，花了钱却买不到合格的产品，享受不到应有的品质。好多品牌使用改性沥青，再生橡胶材料冒充丁基橡胶类坑骗消费者，目前市面上大多部产号称丁基橡胶类产品，其实丁基橡胶类也有好坏之分，可分为原生像胶及再生橡胶，再生橡胶隔声减震及环保性较差，根本无法与原生橡胶同日而语。